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这是一个典型的在Banken，在Kristianstad，瑞典最受欢迎的夜总会忙碌的夏天的夜晚。外面的庭院令人不安的喘息空间拥挤，是很难得的。几乎每个人都在俱乐部举办一些饮料排序，不久后，由青少年开始利用杆组龙舌兰酒体照片。在上午12:30左右，成群结队的出租车开始排队沿人行道外面了。机会是极少数 - 如果任何人都没有 - 今晚开车回家。毕竟，这是瑞典，那里的血液酒精含量（BAC）的驱动装置的限制是严格的低0.02 g/100毫升。

与此相比，美国，在那里的BAC限制在一个几乎浪子.08仍然存在。究竟是多少？据俄克拉荷马州警察局的活性炭计算器大学，180磅的男子注册了.08后进食六12盎司。啤酒或五杜松子酒和在一两个小时跨度补品。尽管如此，具有0.08的标准是一个立法完善。在过去几年里，一些国家有其限制在 0.15设置。这将是在两小时内超过八个啤酒。 （见治疗醉酒司机的E.R.费用。）

或者看看这种方式。今年六月，马萨诸塞州州警和四个孩子的父亲被打死了一名司机后，报登记的过程中谁考试中酒精.20拉。另一个驱动程序，然后撞上了拉到了车，立刻杀死谁的士兵站在旁边。对于第二个汽车司机的律师说，他的客户的活性炭测试了0.07，这在法律限制。不过，两人都被指控酒后驾车，与第二个接收杀人罪和超速的车辆附加费的驱动程序。两人都否认控罪。根据对国际酒精政策中心，只有15个国家（包括加拿大和新西兰）具有与美国相同的阈值。大多数欧洲国家进行的0.05或更低和一些国家，如捷克共和国，标准，具有零容忍政策。 （为什么是致命的酒后驾驶的车祸中涉及更多的年轻女性呢？）

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），11,773人死于酒后驾车于2008年在美国有关的事故。由于这类不必要的死亡继续发生大约每45分钟，美国一直保持在0.08水平甚至世界其他国家也试图降低司机允许活性炭。

在瑞典，这改变了自1990年活性炭.02 .05门槛，其结果是巨大的。根据世界卫生组织和欧洲委员会的公路死亡，在瑞典，大约16％的酗酒有关。在美国，交通死亡人数的31.7％，2007年有关的酒精。世界上其他国家继续他们的标准修改为“酒后驾车。”在瑞士，那里的限制是在2005年减少到0.08至0.05，酒后驾车死亡即刻下降。法国看到类似的结果，当它在1995年降低到0.05了极限。变化似乎对其他国家的视野也是。例如，在过去数年丹麦曾讨论降低门槛的BAC .02。

对醉酒驾驶态度似乎各国之间振荡。在瑞典，人们采取酒后驾车的法律非常重视，埃里克拉尔森说，34岁的原生谁斯德哥尔摩五年前搬到了伦敦。拉尔森说，他发现在英国的法律思考 - 它允许一个0.08的BAC - 要明智得多。 “我从来没有喝两品脱啤酒，然后开车回家去喜欢别人前面，做在英国，”拉尔森说，谁认为，应有更多的国家采用瑞典的标准。

但也有一些美国企图锻炼的酒后驾车的法律。汤姆尤德尔参议员，民主党人，和鲍勃考克，共和党， - 无论是从新墨西哥州 - 道路安全法介绍了今年年初。建议中的法例名称的缩写“酒精检测系统研究为阻止酒精有关的死亡无处不在。”如果获得通过，将授权为1200万美元的五年每年的资金，以国家公路交通安全管理局司机酒精检测安全系统（DADSS）方案，以便在车辆的技术发展，以防止驾驶（挂到目前的0.08限制）醉酒的人。什么样的影响类型这事会不会？据估计，这项技术每年可避免8000人死亡。基于对美国的平均数，这意味着将有大约三间每酒后驾车死亡，这是比目前更好小时45 分钟。然而，这个数字将永远在瑞典更好。