联合汽车工人工会主席鲍勃金周三加强他的言论，要求外国汽车制造商同意，避免战术，工人拒绝工会的压力。

国王，谁在世界汽车业新闻大会在底特律发言，扬言要“揭露”公司如果不同意，以公平的谈判“侵犯人权”，但对于可能停止呼吁抵制短。

“我不想成为一个被认为是侵犯人权的品牌公司，”金说，他说，从这样一个标签的损害可能总额数亿美元。 “这将是一个糟糕的商业决定。”

美国汽车工人联合会已拨出罢工基金从6000万美元将努力举办所谓的“移植” - 美国汽车厂拥有的外国汽车制造商 - 并誓言要进行全球抗议，如果他们不同意工会选举公平的定义，由工会。

美国汽车工人联合会发布了一套原则，对公司上周呼吁允许工会相同的访问，作为管理人员，避免盟友的威胁和抵赖威胁，并且不贬低工会。美国汽车工人联合会要求雇主同意的争端迅速决议，并迅速达成的第一份合同。 “单在一个工人的决定的主导因素是恐惧，”金说。现行劳动法和程序摆出来，他说，“是致命的，不可救药的缺陷。”

国外的汽车制造商说，这一决定是达到他们的工人。但是，他们历来反对美国联合汽车工会的组织工作，并已成功。

“他们花试图保持其设施UAW的出数百万美元，”国王说，汽车制造商，他们认为这会更便宜，他们与工会工作。

“我们必须说服他们，我们不是邪恶帝国，他们认为，我们在一个点了，”金说。 “美国汽车工人联合会获悉，从过去。”

他说，他在和外国汽车制造商谈谈工会组织工人的能力非公开会议，但拒绝透露他们。

本田汽车公司，日本第一的汽车制造商在美国建立装配厂，反应冷淡。 “本田一直没有与UAW的对话，并没有与他们讨论的兴趣，”通用汽车在一份声明中说，星期三。

丰田汽车公司的高级美国制造业主管，史蒂夫圣安杰洛，一个说这是不符合公司来决定。 “那还有的工人。”

但丰田并没有看到一个作为一线工人和管理之间的对话者联盟的必要性。 “我们提供有竞争力的工资和福利，以及我们在整个公司的开放式通讯，”圣安杰洛周一表示。

他指出，丰田，不像其他汽车制造商，并没有裁员 - 它称他们的团队成员 - 其工厂在最近的行业的低迷。相反，他们不停，因为培训或其他工作的成本，“对数亿美元，”圣安杰洛说。

美国汽车工人联合会没能成功地组织了在美国亚洲汽车工厂，虽然一些工厂建成以前由底特律的汽车制造商，如马自达/福特夫拉特洛克合资，一运行，并且关闭了丰田，通用汽车生产经营企业，弗里蒙特，加利福尼亚州，雇用工会工人。

哈雷Shaiken，劳工专家，美国加州大学伯克利分校教授，被称为新的努力，组织移植的“关键的汽车工人联合会和中央鲍勃金的项目。”

“在移植的份额已经变得如此巨大，他们正在越来越多地设置的方向和行业的工资，”Shaiken说。

随着美国汽车业大幅萎缩，美国联合汽车工会会员下降到一个新的后二战低2009年，会员近76000至355191下降。工会一直在其1979年的高峰153万会员。

工会领导人一直在争取的一项法案在国会通过不成功，雇员自由选择法案，这将使它更容易组织起来。

目前的规则是“过时的和无效的，”国王说。 “今日美国劳动法根本没有规定工会选举公平的框架。企业可以恐吓，威胁，胁迫几乎总免疫力的员工。”

Shaiken说国王的喜好是与国外的汽车制造商。

“他说，'看，让我们坐下来谈论它。但是如果你不愿意这样做，我们不只是要走开。我们将利用我们掌握的一切手段。”金说外国汽车制造商可能会被迫花费数亿美元，以打击UAW的全球抗议。 “那岂不是有更多的成本效益与UAW的工作，给工人的民主权利，决定是否要在一个联盟？”他问道。

国王没有制定出一个，因为当美国汽车工人联合会将开始抗议如果外国汽车制造商不同意公平谈判的时间表。

“只要工人长时间没有受到威胁或骚扰，他们去作出公正的决定，如果他们投不来的美国联合汽车工会，我们要动摇雇主的手，”金说。

他呼吁抗议去年在加州的经销商销售外国品牌“是我们将做些什么，如果工人的民主权利受到侵犯未成年人的口味。”

在外国汽车制造商大多数主管回应时表示，这个决定是不是自己做。 “田纳西是从右到工作状态，”弗兰克说菲舍尔，大众汽车公司的在查塔努加的新工厂的厂长。 “我们的员工将自行决定他们是否会像联盟来在不在家。”

本田表示，美国制造业行动已进行了三十年“基础上，团队合作，互相尊重和开放的沟通和基本原则。

“这支球队为导向的做法产生了为我们的客户最高质量和我们的员工和他们的家属就业保障前所未有的世界级产品。”

它说，工人，或联营公司，以前“口头拒绝美国联合汽车工会的选择外展工作大声清楚。”

金表示，美国联合汽车工会是根本“...一个公平的民主进程要求。我们不是唱衰公司。我们说，'你可以帮助这家公司一个更好的公司。' ...我们要重新启动与这些公司之间的关系。“

他批评，他们是临时工比例高外国汽车制造商说，一些外国公司已根据该分类百分之20的工人。