查超限致死事件多发   悲剧一再重演究竟谁是“导演”

(一)
     9月27日，一货车因超限运输，被河南省民权县超限检测站扣留并下达3万元罚单。其间车主张高兴夫妇多次交涉但未能减免处罚，车辆也一直被扣。11月24日下午2时许，张高兴夫妇同在超限检测站喝农药，张高兴死亡。截至昨晚发稿时，其妻仍在抢救中。
事发后，死者家属赶到医院时，张高兴已被宣布死亡，妻子侯燕仍在重症监护室内抢救。家属情绪激动，欲从医院带走张高兴的遗体。这一说法也得到家属的认同。“俺妈没了儿子，情绪有点激动，但他们为啥不让见最后一面。”张高兴的姐姐张敏说。张敏说，9月27日，张高兴雇用的司机拉一车电煤，途经民权县罗庄超限检测站，货车因超限被扣下。多日来，张高兴一直为了此事“疏通”“找人”。
　　张高兴的哥哥说，他们一家4个孩子，张高兴最小，上面还有两个姐姐。张高兴今年30岁，妻子侯燕31岁，两人有个8岁的孩子。大约两年前，张高兴夫妇贷款买了一辆货车，并雇了司机跑运输，“卡车50多万元，他们俩每个月要还贷款1万多元，现在还没还清。”他证实，涉事货车确实存在超限的问题，“如果不超限，跑一趟肯定是赔本的，根本赚不到钱。”他还透露，弟弟从事运输以来，从未被扣过车。
　　张敏说，事发当日上午，她听张高兴说，事情办妥了，准备去领车，临出门前，还嘱咐母亲别忘了接儿子放学，“下午4时多，我听说出事了。”张敏说，张高兴的遗物只有一个钱包，里面装着张高兴的驾照和450元现金。
张高兴的朋友及家属均称，一开始，张高兴已经同意了3万元罚款，但在卸货的问题上，遭到他的拒绝。
　　张高兴的哥哥说，弟弟拉的是电煤，运输时，货主贴有封条，一旦封条被揭去，收货方就会拒收这批货，这样一来，这批煤的费用就要张高兴自己承担，“这样算下来，他至少要亏十多万元。”随后，张高兴多次请求，“宁可多交罚款也不卸货”，但一直未果。11月24日下午2时许，在罗庄超限检测站再次协商未果后，张高兴和侯燕先后服毒自杀。
　　张高兴的哥哥说，张高兴的货车被扣了两个月，其间一单生意都没做，他可能心里着急，最终酿成惨剧。
11月25日下午3时20分，民权县委宣传部发布了对此事的调查进展。调查称：经初步调查，今年9月27日下午2时左右，车牌号为豫N77607的货车行驶至310国道民权县罗庄超限检测站时，强行闯卡，被执法人员拦停后，经检测称重，该车货总重为114040kg，超限率为107%，属严重超限超载运输车辆。
　　货车司机李红磊在超限检测单上签字确认并按有手印，但没接受处理并锁上车门后自行离开。时隔7天后，货车车主张高兴电话联系超限检测站，要求不卸货放车，被超限检测站拒绝。之后，民权超限检测站与张高兴联系，要求其到超限检测站接受处理，但张高兴一直不接受卸货处理，其间有4名自称艾滋病患者的人到超限检测站要求无条件放车，被执法队员劝离。11月24日，张高兴与妻侯燕及古继伟（现聘司机）到民权县罗庄超限检测站进行交涉，再次要求不卸货放车。张高兴夫妻的要求没有得到满足，两人一同离开了检测站房，随后在超限检测站检测辅道旁拿出随身携带的农药喝下。

（二）
      今年以来查超限致死事件多发:
　　2014年3月   广东惠州一女车主因不服交通部门2万元罚款喝农药。
　　2014年5月   河北邯郸一车主试图阻止超限检查，卷入车轮下被碾轧致死。
　　2014年8月   河北邯郸一车主，因超限交不起9600元罚款而喝农药，幸而抢救及时脱离生命危险。
      而就在一年前的2013年11月14日，河南永城就曾发生过类似的车主服毒事件，一货车行进至永城境内时被当地运政和路政拦下，司机出示月票后仍被罚款，女车主刘温丽求情未果，因不堪忍受超载罚款服农药自杀，所幸经抢救出院。“11•14”事件被认定为典型的公路“三乱”案件，反映出交通运输管理中长期存在的以罚代管和体制机制弊端形成的深层次矛盾和问题。
      刘温丽“服毒抗罚”事件发生后，官方除了发布两官员被停职免职的消息之后，似乎再也没有下文。由此看来，河南官方或是将此事件当个案处理了，息事宁人之后并未做全局反思和集中整治。或恰恰因为如此，才导致了又一起“服毒抗罚”悲剧的发生。
      此度悲剧的发生，或有前度事件的错误示范。并且，两起事件的爆料人，都是维权货车司机王金伍—他似乎成了货车车主间的信息中枢。由此或可隐约看见，货车司机与路政运政的对抗，不仅仅是个体的对抗，而是群体的对抗，有组织的对抗。“服毒抗罚”，以生命为赌注的抗争方式，显然不该被提倡，更不可形成示范效应。不过，导致货车车主群体与路政运政呈掎角之势的祸根，应该还是公路收费“三乱”问题。
      不经刮骨疗毒，不改变以罚代管的行政思路，公路乱收费沉疴势必造成执法土壤和马路民生的溃烂和恶化。货车超限违法违规，本该路政运政依法依规处理。但显然，公路执法往往抛弃法治逻辑不用，热衷于罚款治超，甚至还在公路上形成了某种利益链，如此，已然是把公路变成了法外之地，所谓执法更像是拦路取财，而货车车主，遵循的也不是法律规章，而是执法者制订的潜规则—交钱，就能走路！
      死于“服毒抗罚”的车主，名字叫做“高兴”。尽管货车超限率为107%，属严重超限超载运输车辆，但张高兴毕竟是一条鲜活的生命。查超限致死事件多发，悲剧一再重演，究竟谁是“导演”？什么时候，公路执法真正走上法治轨道，货车车主和司机们，才能够依法畅行，高高兴兴地在公路上跑生计，而不会选择拿起药瓶，以制造生命悲剧为要挟，来换取通行的许可？

公路费用过高是个大问题

据我所知，很多公路部门，不管超不超重拦下来就罚款的

过桥过路费高，油价高，货车司机不超重几乎没有利润，所以超重被罚的情况下还能有点利润已经成为行业潜规则

大家看看到底是谁的错！！问题到底出在哪里！！