美国总统奥巴马签署法案的主要美国宇航局今日（10月11日）这把他对美国的小行星和火星太空探索远景成法。

官方的签署使美国太空总署授权的行为，签名宇航局以往月球的目标定位和铺平了道路载人 使命到小行星 到2025年。载人登上火星设想在21世纪30年代一些时间。

该法案还呼吁建立一个190亿美元的美国航空航天局的预算 2011年，增加一个额外的航天飞机飞行舰队退役前一页年，国际空间站通过至少延长到2020年。 [民意调查：权衡NASA的新方向]

“今天的投票从总统的信心确保 美国太空计划 将维持在一个明亮的前列我们国家的未来，“美国宇航局局长查尔斯博尔登说，在电视电话会议今天。

奥巴马总统签署的法案此前，美国航空航天局国会批准了对10月6日法草案。现在是在等待一个经费审查，预计当国会在恢复工作十一月中旬的一个跛鸭会。

“还有很长的路要走，因为我们指导我们的关注2011年拨款的过程，“博尔登说。

美国宇航局未来的过渡

美国宇航局新的空间探测计划 取消该机构的卫星导向星座计划在政府设立的前总统布什返回宇航员送上月球，到2020年。

星座计划是开发新的火箭，战神I和战神V，和 猎户座航天舱 以取代即将退役航天飞机。奥巴马后来恢复了Orion太空舱，作为一个空间逃逸船站，也可能深空车辆。

一个审查委员会，由奥巴马政府任命去年发现的星座计划是经费不足和不可持续的。

“我认为我们都对新的兴奋路径，说：“前宇航员萨莉赖德在电话会议。赖德是第一个进入太空的美国女人，曾担任奥巴马政府的人类航天审查委员会。

新的空间计划要求其退休，美国宇航局三航天飞机在2010年并开始一个新的重型火箭，工作，将需要启动未来深空飞行任务的大部件。这还规定了商业飞船上升的阶段。

“我们将鼓励越来越多 商业空间运输行业 美国宇航局将允许集中执行的行为[的]方向上一开始我们的努力工作重型建筑采取超越低地球轨道的宇航员，并开发具有新的航天发射一个多用途载人飞船使用系统“，博尔登说。

商业航天器的依赖

根据奥巴马的空间计划，美国宇航局将依靠俄罗斯，欧洲和日本航天器的航天站的货物和船员运输需求在短期内，然后用美国，私人兴建飞船宇航员渡轮到国际空间站一旦变得可用。

“这将有助于自由美国宇航局这样做更精彩富有挑战性的事情，我们都相信美国宇航局可以而且应该做的事，“ 赖德说。 “这是超越简单的低地球轨道航天员了。”

国外航天器上的依赖，以及商用车辆，引起了一些国会议员的尖锐批评因迫在眉睫的差距在美国访问，以期在2011年退休的空间造成的空间航天飞机。一些国会议员，以及经验丰富的美国航天局的宇航员尼尔一样阿姆斯特朗，基因塞尔南和吉姆洛威尔，都公开谴责的计划，因为对安全的关切利用私人航天器。

但美宇航局副参谋长和Lori向记者今天加夫私人航天公司将于严格的安全指引。本场比赛还包括NASA的合同目前航天飞机承包商，如波音，那是没有陌生人的安全需要人航天，她补充说。