首次大规模市场的电动车下月上市销售，国家的电力公司不能再兴奋 - 或担心。

插成一个插座，电动车可以得出一个小房子一样大的权力。需求的激增可能淘汰电力到家庭，甚至是邻居。这已在加利福尼亚州，得克萨斯州和北卡罗莱纳州竞相升级那里的日产叶和雪佛兰Volt预计将在高需求的街区变压器等设备零件工具。

事实上，自全国各地的空气调节系统在50年代和60年代的普及，电力行业面临着这样一个成长的机会。去年，美国人花在汽油3250亿美元，和公用事业会喜欢这个市场，甚至一小片。

以大规模的电动汽车使用的主要障碍是成本高，范围有限，至少到充电站网络的建立。但公用事业高管担心，困难饲养的买家第一期作的灯和他们的邻居，可以减缓这种新利基增长。

“你永远不会有第二次机会去打造第一印象，”迈克说罗万德，谁在电动汽车规划主管杜克能量。

汽车业高管说，这是不可避免的会遇到一些困难，公用事业早期。 “我们都将是从现在更聪明两年，”马克说佩里，产品规划总监为日产北美。

电动车是由上运行到标准墙壁插座或一个更强大的充电站充电大堵塞电池。合并后日产烟叶及30,000雪佛兰伏特，预计将在明年出售。在接下来的两年里，福特，丰田和其他主要汽车制造商还计划推出电动车。

政府正在推广，以此来减少对外国石油的依赖减少温室气体排放和改善空气质量的昂贵的技术。国会是电动汽车购买者提供7500美元的税收抵免一和一些州和城市，可以提供额外补贴总额为8,000元。叶售价为33,000元和41,000元的售价为伏特。

电动车不产生废气，但它们都充满了电力是由煤和天然气的那些化石燃料为主。不过，电动车生产三分之二减少温室气体平均排放量，比同样大小的汽油车运行，根据自然资源保护委员会。

驾驶1.0万英里的电力将利用约2500千瓦小时，或超过百分之二十的美国家庭平均每年消费。在每一个11千瓦小时美分的平均使用率，这对一个每年275元的燃油，相当于每加仑汽油70美分。

“电动汽车有可能彻底改变我们的业务，”大卫欧文斯说，爱迪生电力研究所的一个贸易集团的执行副总裁。

从全国范围来看，公用事业有足够的发电厂和设备，成千上万的电动车功率数百人。突然出现的问题可能不久以后，许多销售，但由于汽车制造商的一个现象，和公用事业企业的呼叫“集群。”