中国汽车业并不尽管其持续快速增长过热，行业分析师周日表示，最近中织机担心产能过剩问题在世界上最大的汽车市场。

“在一月，九月期间，中国的汽车业也看到了它的增长速度回归到理性，这表明该行业已成为一个稳定，健康，正常的状态进入，说：”董扬，副中国的汽车制造商协会会长（汽车工业协会）。

董是就读于湖北，其中东风汽车公司商用车分部位于中央省在十堰市仪式。

在中国汽车产量增长70至80在一月和二月同期增长百分之一年。但增速放缓至六月的百分之22，以及百分之14至百分之17，第三季度，董说的是一个“非常明智”的速度。

“经济学家都认为中国的汽车业在更好地拓展了一个半倍的速度比其国内生产总值，”他补充说。 “汽车行业必须保持两位数的增长，使中国的经济以可持续的方式运行，政府继续产业结构调整的努力，并鼓励人们花钱。”

分析家预测，在世界第二大经济体汽车销量将猛增百分之25至17万台，全年提供了一个鲜明的对比汽车战斗在美国和其他成熟的市场销售持平或放缓。

中国成为世界第一大汽车市场，去年，销售额1300万一流的车辆。市场不断扩大，销售额迅速在1-9个月攀升36相较于去年的水平。

同时，全球汽车制造商在该国仍在发展大规模扩张计划，希望蓬勃发展的市场销售低迷将抵消世界其他地方。

这一切使新弹药，批评谁的问题是否在中国大市场的需求将持续与一些学者比较了市场的繁荣到20世纪50年代，并留下了许多在20世纪60年代陷入贫穷的恶性循环生育高峰。

“中国的公共交通系统正在经历快速发展和汽车是耐用消费品。一旦人们对汽车的热情冷却下来，产能过剩问题将进一步显现，”警告盖包珊，东北的经济学中国的吉林大学教授。

“随着中国经济的不断扩大，越来越多的人希望拥有自己的汽车，”董说。 “你不能对汽车行业只是因为特大城市如北京，上海与交通堵塞困扰的限制。”

“由于大城市的公共交通得到促进私家车的人出来，汽车制造商将不得不渗透到二，三线在该国广大的西部地区有较多车辆仍然需要改善交通的城市。”

徐长明，在国家信息中心研究员也认为没有必要担心所谓的产能过剩。他说，中国的汽车行业产能利用率在2009年大约1.2倍。

“现代企业，如比亚迪，吉利，尤其是私有的，是敏感的市场，可以为生产以市场为导向的计划，”他说。