标题:“又被高铁了”——莫让高速铁路变成了高价铁路
作者:大道不空
时间:4/21 10:41
留甚至增加一些能够满足“慢需求”的列车。
我们应该制定一些具体的标准，比如要求百万以上人口城市，针对一些出行热门目的地，保留至少10对夕发朝至普快列车；还可以制定阶梯票价体系，参考台湾铁路“莒光号”模式，对60岁以上乘客实行普快票3折锁定。还可以推出一系列车辆改造计划，如将退役的25G型车厢改造为“银发专列”，增设大件行李区与医疗角等。
另外一个很重要的因素，我们在制定政策的时候，是不是应该更多听听主流的普罗大众的呼声，而不是仅仅停留在为“有钱人”服务的层面上？
比如：
引入社会成本核算，高铁规划需评估务工群体绕道成本、老年人健康损耗等隐性代价。
又或者：
建立铁路听证制度：邀请一些基层工作人员、银发出行等代表进入票价调整决策层。
我听过一句话，觉得很有意思，也因此印象深刻：“跑得太快的时代，要记得带上灵魂。”对于中国社会而言，灵魂就该是更多人的存在，更多人的需求。
中国铁路的里程碑上，不该只镌刻着350km/h的辉煌数字，更需要留下那些买不起高铁票的群体从容前行的身影。
或许有一天，当K字头列车的汽笛重新响彻月台，当深蓝色窗帘后又能看到安睡的银发与堆满蛇皮袋的行李架，那才是我们真正驶向共同富裕的站台。上页
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