标题:电动车'范围焦虑'
作者:小轻
时间:10/18 23:51
国，一个电动车的倡导者和司机联盟。斯科特住在加利福尼亚，并带动了八年的电动车。他说，他与混合拥有朋友当他在长途旅行去交易。
长程困境的原因作出选择雪佛兰增程型电动车之一。 Volt的可以去一次充电（约平均一天的里程为典型的美国）40英里，它也有一个气体动力发生器，使它能够驱动300多英里，雪佛兰说。
伏司机仍然会使用充电站，但它会成为一个方便（电费每英里以内）的必要性更比一。
“话虽如此，我们认为有要在公共场所的有机增长非常多，说：”布丽塔格罗斯，通用汽车的全球能源系统和基础设施商品化的董事。 “[消费者的需求]公共收费是正确的方式做记录，因为它会说你是打算干什么[人们表明他们要充电]公正恰当的地方吧。”
雪佛兰的Volt：当果汁耗尽
确定正确的位置，是进入公司已签订了数百万部能源窃听手中。其中之一是ECOtality公司，负责管理电动车项目，一项倡议，得到了电动汽车运动重生。
乔纳森读取，ECOtality公司首席执行员，他说，除了帮助地方政府，公用事业和消费群体建立充电网络，主要目的是充电站的项目，如州际公路连接西海岸沿线5个城市的计划之一。
“我们的目的是要表明什么必要建立这些主要干道，”他说。 “我们正在做的是推出了历史上规模最大的基建计划电动汽车，但我们也做的是根据美国能源部计划的主持下，是我们正在收集资料 - 在负责人，他们多久费，使我们能有硬数据来与消费者所期待的，而我们需要做一个行业其他社区共享。“
日产，叶，预计打在几个月内的道路制造商表示，从最初的部署收集的数据将极大地有利于该国的其他部分，那将是第二阶段的一部分。
“我们当然不会是百分之百每一个决定，每一个完美的位置，”马克说佩里，产品规划主管，日产。 “因此，交付是人们如何使用？什么是对电网的影响？做什么样的支持驱动程序需要 ..
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