标题:美国联合汽车工会的压力，国王的UPS在美国的外国汽车厂
作者:小轻
时间:1/13 14:30
田并没有看到一个作为一线工人和管理之间的对话者联盟的必要性。 “我们提供有竞争力的工资和福利，以及我们在整个公司的开放式通讯，”圣安杰洛周一表示。
他指出，丰田，不像其他汽车制造商，并没有裁员 - 它称他们的团队成员 - 其工厂在最近的行业的低迷。相反，他们不停，因为培训或其他工作的成本，“对数亿美元，”圣安杰洛说。
美国汽车工人联合会没能成功地组织了在美国亚洲汽车工厂，虽然一些工厂建成以前由底特律的汽车制造商，如马自达/福特夫拉特洛克合资，一运行，并且关闭了丰田，通用汽车生产经营企业，弗里蒙特，加利福尼亚州，雇用工会工人。
哈雷Shaiken，劳工专家，美国加州大学伯克利分校教授，被称为新的努力，组织移植的“关键的汽车工人联合会和中央鲍勃金的项目。”
“在移植的份额已经变得如此巨大，他们正在越来越多地设置的方向和行业的工资，”Shaiken说。
随着美国汽车业大幅萎缩，美国联合汽车工会会员下降到一个新的后二战低2009年，会员近76000至355191下降。工会一直在其1979年的高峰153万会员。
工会领导人一直在争取的一项法案在国会通过不成功，雇员自由选择法案，这将使它更容易组织起来。
目前的规则是“过时的和无效的，”国王说。 “今日美国劳动法根本没有规定工会选举公平的框架。企业可以恐吓，威胁，胁迫几乎总免疫力的员工。”
Shaiken说国王的喜好是与国外的汽车制造商。
“他说，'看，让我们坐下来谈论它。但是如果你不愿意这样做，我们不只是要走开。我们将利用我们掌握的一切手段。”金说外国汽车制造商可能会被迫花费数亿美元，以打击UAW的全球抗议。 “那岂不是有更多的成本效益与UAW的工作，给工人的民主权利，决定是否要在一个联盟？”他问道。
国王没有制定出一个，因为当美国汽车工人联合会将开始抗议如果外国汽车制造商 ..
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