标题:电动车'范围焦虑'
作者:小轻
时间:10/18 23:51
全国最大的自行车网络的一条经验教训。
“我们建立了一个让人们从A点到B点去舒适的系统，”他补充说，自行车乘客已经在过去15年中翻了一番。 “我们知道的东西已经采用大型运输系统的战略变化我们在这里...是你做你的功课坦率，你弄清楚它是在这种情况下，将解决人民的范围焦虑，然后你看它很非常密切，在首六个月至12个月，你做必要的修改。“
这才是问题或问题：有多少收费站，你需要什么？对于电动车有多少？你把成千上万的公用充电站，却眼睁睁地看着只有几车的使用呢？将人甚至买电动车，如果他们看不到的地方得到城镇周围的力量？
在你的房子，车子堵在一夜之间不是一个问题。当你在外面跑跑腿，白天，它可以成为一个令人关切，因为巴柳时发现，他所领导的那一天宜家家居。
电动汽车早期的买家更容易忍受定位公用充电，但大规模的销售将市民的舒适性取决于与Always能够得到燃料不便之处。
“充电基础设施将是人们适应的东西，说：”特德博恩，一个在电气工程师 阿贡国家实验室 靠近芝加哥，伊利诺伊州。 “这就像你习惯了你的手机充电电池或笔记本电脑电池，你知道，当你需要插上”
博恩说，“关键是你是否有时间。”
这就像你习惯了你的手机电池充电...你知道当你需要插上
- 泰德博恩，电气工程师
他说，这是有意义的投入，人们会花很多时间充电器 - 办公室，咖啡厅，商场，电影院。在街上，充电将是一个不同的故事，类似于一个公共浴室狩猎。这取决于你有多需要它。
首页充电器应该能够在几个小时内填写汽车的电池。一个杂货店外的快速充电器可能可以做到在30分钟内工作。但是，如果你能找到一个110伏电源插座，得到什么比数英里的力量，价值将超过半天。
“如果公共基础设施就在那里，它使人们感到更舒适，尤其是人谁是电动车不是很熟悉，”保罗说斯科特副总裁插头在美 ..
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