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标题: 特别报告，对通用汽车首次公开招股，政府的一个后座司机 [打印本页]

作者: 112233 时间: 2010-11-1 20:23 标题: 特别报告，对通用汽车首次公开招股，政府的一个后座司机

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特别报告，对通用汽车首次公开招股，政府的一个后座司机

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* A在糟糕的电影好座位  “我告诉人们 - 半开玩笑 - 我曾在一个好座位糟糕的电影，“Girsky告诉分析师六月在他的描述参与与通用汽车的救助计划的早期阶段。  如何结束那部电影是一个开放的问题。 ...

股票

星期一2010年11月1日美国东部时间8:05

A在糟糕的电影好座位

“我告诉人们 - 半开玩笑 - 我曾在一个好座位糟糕的电影，“Girsky告诉分析师六月在他的描述参与与通用汽车的救助计划的早期阶段。

如何结束那部电影是一个开放的问题。

管理人员，供应商，咨询顾问和银行家点通用汽车改变一度臭名昭著的规则约束及滞销文化，一个过程，在惠特克加快。

其他症状包括削减成本和加深奉献在新的汽车的质量，如雪佛兰Cruze，小型车评论家称赞一个舒适的室内和里程与本田思域看齐。

分析家也同意，奥巴马政府的通过重组削减了通用汽车公司的利润在持续射击乔布斯，植物和债务，并允许它打破甚至在最严重的美国在25年的销售水平。

通用汽车的一个关键衡量成功的中心，它的改进定价。对于过去10年里，通用汽车依靠甩卖鼓励移动金属和管理存货，因为它是锁进汽车工人联合会的合同，迫使它来支付职工近植物是否运行或不完整的工资。

但是，随着更新的产品和更灵活的劳工合同成立后，改组，通用汽车开始推动价格高 - 最多3,000元，例如，对于一般的交叉像雪佛兰春分或别克飞地。

消费者报告中，最有影响力的美国汽车指南采购，给在十月的涨幅在GM高分可靠性在新车型的范围。它们包括凯迪拉克CTS - V - 惠特克的首选车程。

通用汽车公司，分析师说，也已经排到了潜在接班人为Akerson在道路上。

马克罗伊斯，47岁，其中惠特克获委任为新的工作运行北美，拥有作为不懈的声誉倡导汽车的质量。

他是一个努力，开始在组织者之一 2006年获得高级管理人员，驱动器的预产车每周在投标，以消除问题。他们称即兴努力举办质量行“板的游乐设施。“每一个新的车就来通过该单一开幕与罗伊斯和把关志同道合的车清盘人驱动器附近的米尔福德，密歇根州通用汽车试车场。

“在过去，我们曾举行会议，说：”卡尔Stracke，通用汽车公司副全球汽车工程总裁。 “这些家伙在会议并不总是骑在车上的，并有融资人质疑为什么我们所有的时间，我们需要的东西重要的是要知道从赛车的性能。“

克里斯利德尔，52岁，2009年从微软聘请了谁承认他的愿望，成为CEO，也赢得了赞扬简化了通用汽车的财务资料介绍和努力支撑财务控制，一个薄弱环节由奥巴马单挑根据史蒂芬拉特纳汽车队。

乔尔Ewanick，谁是在年中聘请振兴通用汽车的营销计划后，在美国帮助推动现代汽车的销售增长速度快，还描述了一个更加有序纪律的营销方式和通用汽车公司的剩余品牌，通用，别克，GMC和凯迪拉克。

第一个重大的努力下，他的手表是一个新的广告对于雪佛兰运动，unspooled在世界开始系列。其主题是“雪佛兰流”的广告已经过去了唤起积极的连接上一代的美国人觉得对通用汽车和卡车。

作者: 112233 时间: 2010-11-1 20:25 标题: 2

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股票

星期一2010年11月1日美国东部时间8:05

经过吹捧自己作为电池供电电压年环保技术的突破，比丰田普瑞斯的新的广告依附在一个简单的音调。 Volt车的板上发动机，广告暗示，提供了一种电动车有一个与额外的保证，你可以去任何地方把你的路，一隐嘲笑日产的全电动叶。

“这是美国，伙计，”演员在他的叙述蒂姆艾伦熟悉的人，隔壁的男中音。 “家的公路，最后一分钟的弯路和自由的自发行为。“

尽管通用汽车公司的收益，美国几乎可以肯定的前景政府参与的汽车制造商进入下一个总统任期内代表了投资者的风险将是谁要求上市资金投入，分析师说。

的决定，推进了通用汽车在十一月上市一个“平淡无奇”面对市场，例如，显然是一奥巴马政府的政治呼吁渴望展示纳税人在支付后的进步，晨星公司的惠斯顿说。

“我认为这是打算去把股票一悬几年来，“他说。即便如此，他认为通用汽车作为价值高达新兴到八六零零零零零零零零零美元，足以让整个纳税人的救助。

其他行业观察家担心，通用汽车的市场，急于在过去18个月营业额在四首席执行官顶部已经发展成为一分心，让汽车制造商从珩磨和重点学科，标志着一种早期根据其竞争对手福特汽车公司首席执行官穆拉利好转。

穆拉利，波音公司前总裁，是贷打破福特封地。一旦他的老板比尔福特著名表示，该公司已经“超过沙皇阴谋俄罗斯。“

“通用汽车并没有明确的领导，艾伦那种穆拉利在福特带来的组织。“丹尼斯说维拉格，总裁密歇根州安阿伯的汽车咨询集团。 “他们正在取得进展，但它以蜗牛的速度的。”

彼得考夫曼主席难解集团与顾问在通用汽车公司的重组持不同政见的债券持有人表示，许多问题提出的2009年政府的救助仍对首次公开发售风口浪尖投资者活着。

“他们运行这家公司股东的利润或为其他更多的政治，目标是什么？“考夫曼问道。”只要作为政府经营这家公司，这将是一个关键的问题。“  （完克莱尔鲍德温, Soyoung金和凯文Krolicki; 补充报道大卫贝利, 伯尼伍德尔和和Deepa Seetharaman在底特律，约翰克劳利在华盛顿和菲利普 Halstrick在法兰克福，由Jim Impoco和罗伯特编辑麦克米兰）

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